スズキ（SUZUKI） GSR400のバイク愛車レビュー（2ページ目）

フォルツァを事故で失くした後に乗ったバイクです!!
このバイクはまず見た目に惚れました(^^)
センターアップマフラーはカッコよかったですね。。
そして、中型車とは思えないリアタイヤの太さ・・・男らしい(笑)
そして、事故の保険でヘッドライト、マフラーはモリワキマフラーに、ハンドルバーを変えて、態勢も若干前傾姿勢になるようにして、グリップを交換しました!!
グリップに関してはGSRのが無かったので他のスズキ車のでサイズが合うものを使いました(笑)

当たり前ですが積載能力無し!!
中型にしては重いですが現行車の隼に乗り始めてからはあの重さもまだまだ軽いんだと思いました(汗)

能力的なことはあんまり言えないですが、見た目的にはgoodだと思います(^^)
中型でも400ccなんでやっぱりスピードは出ますよ!!
注意してください(汗)

ホーネット好きにはたまらないフォルム。
ギアが確認できるメーター。
大型タイヤ、ハンドル高さの疲れにくい&安定感。
6000回転前は静か&振動も少ないMタイプですが、後になると表情を変え攻撃的なSタイプになる二重人格のようなところがたまりませんw

特に無いですが、強いて言うならシート下の収納力が無い&走行後はかなり熱くなる。
後部座席への荷物積載でフックをしにくい。
これくらいです。

ホーネット250、TW200、ZZR400を経てGSR400にしました。
低速トルクの懸念をよく見かけますが、慣らし4000回転でも街乗りストレスなし、高速でも6速6000回転で90近く出ます。
高速でもミラーのブレは全くありません。
ネットの意見はあくまでも参考で、、買って大満足です。

180のリヤタイヤ。
物々しくも、カチョェ～スイングアーム。
大きいお尻。
くびれたタンク?(だいたいほとんどのバイクはくびれている)
カタログスペック(61ps)スズキの男気ですね!
4気筒とV-TWIN比べるってのも微妙ですが→53ps(SV400Sとの比較)よりすごいですよ!最後の一伸びが違いますね!1.5回りくらい凄い!微妙に持て余してます。
2眼のテールライト

高揚感にかける、排気音。
あまりにも、スムーズな加速。結構すごい!(日産リーフみたいな加速)
オーバースペックと言う方もいらっしゃいますが、倒立フォークを奢って欲しかった。後、3～5万円高くてもOKじゃないかな?
そしたら、Full装備でしょ?

気になっているなら、買うしかない。
どんなバイクを買っても、100%満足は無いと思います。
見た目や、スペックで買う人がほとんどだし、ポテンシャルを使いきれる人なんて、ざらにいないですから・・・・
お金を払う、あなたが気に入れば・・
価値を決めるのは、あなたですから!
そーして、自分はかいました。

デザインが気に入って購入しました。
マフラーをヨシムラの物に交換したので音も気に入ってます。
教習所のCB400と比べてもスムースに加速しギヤもスコスコ入るのでとっても良いです。
初バイクなのでとても気に入ってます。

ノーマルでは荷物が載らない点が不満でした。
シートが薄いのか、乗り方が悪いのか長距離ツーリングに行くとケツが痛くなります。(長距離だから仕方ないか・・・

VENTURAのGSR600用のキャリアを装着可能でした。
ヨシムラのマフラーを装着していますが、問題なくキャリアを利用できました。

自分的にはデザインが好き!
タンクの大きさとリアタイアの太さは一度実物を見るべきです。
存在感は十分!
デジタルのメーターもカッコいい!
下のトルクが弱いと言われているが自分は全然気にならないです!

純正のマフラーはとても静かです。
ルックスに見合ったマフラーに変える必要があるかなと…

性能は悪くありません!
是非一度実物を見て跨がってみてください!

6000回転から、コーンと抜けるエンジン音
8000回転から、さらにまたいい音に♪
自分が回す範囲(せいぜい1万)までは、回せば回すほど反応して楽しい!

コントロールしやすいブレーキ(ABS関係なしに)
多分このおかげで何度か助かってます。

あると便利なギアインジケーター

車体がしっかりしているからか?バイクが助けてくれる感じで、初心者でも良く曲がって楽しい!

燃費はあんま良くないような…

良くインプレで「下のトルクが薄い」とありますが、特に気にならないです。
購入前にそれを見て悩みましたが…悩んで損しました。(^-^)

確かに同じ400マルチのCBに比べれば薄いですが、若葉ライダーでも困ったことないから大丈夫です!

積載性のなさは、箱やシートバッグで解決♪

初心者にも優しく、慣れてくれば安心してもっと挑戦して走ってみたい気分にさせてくれる、懐深くていいバイクだと思います!
楽しいですよー

なんといってもこのルックス。
マッチョなボディに180のタイヤ、異形ヘッドライト、特に2本出しセンターアップがカッコイイです。
まぁルックスは好みですが…


6000回転あたりからグィーッと加速するパワー。
僕のは53PSですが十分です。

回すとかなり速いです。


あとはメーター周りが個人的に好きです。

良い点で回すと速いと書きましたが、悪く言うと回さないと遅いです。
特に3500回転以下はスカスカです。

発進の際はちょっと気合い入れないと原二スクーターに置いてかれますw

あとは重量。

マッチョなボディ。
倒したら張り出したタンクをやりそうで怖いです。


ちなみにカスタムパーツは選ばなければある(?)かな。
他の車種と比べると、無いと言っても過言じゃないかもしれません。

結論として、街乗りメインの方には向かないかと。
高速ツーリングやサーキット走行をする方にはピッタリだと思います。


ちなみにタイヤは180ありますが倒しこみが重いとは感じません。
あと、09年式以前のものは大体の車両がアイドリング低下病を患ってます。
これは、スロットルボディを掃除することで改善します。
中には大丈夫な車両もあるみたいですが。

400には見えないマッチョで大柄なスタイリング
重いから走行中は安定感を感じる
実は足つき良好
メリハリの効いたデザイン
ミッシリ詰まったエンジン周り
真っ黒なカラーリング
400で初めてイリジウムプラグ採用(笑)
400で初めての61馬力!
400のくせに御立派なリア180タイヤ
あまり乗ってる人を見ない(笑)
ノーマルでも回すと良い音
6速でもやたらと効くエンブレ
戦闘機っぽいリアビュー
加速が良い
リニアな旋回性能
時刻表示機能(時計)がかなり便利
ギアポジション表示が意外と重宝する
イモビが付いてる
クリアレンズウインカー

正面から見た時に丸みがありすぎるので、もっとエッジが立ってたら良かったなあ
重いので取り回しに力が必要(慣れますが)
積載性ゼロ(承知で買いました)
そもそも車両価格が400のそれではない(性能と見合ってはいます)
トルクが薄く感じる時がある
重心が上にある気がする
タンデマーが乗り降りしづらいっぽい(これも慣れかな?)
ホーンの音がもう少し重厚だといいなあ
純正だと静粛性が高すぎてエクゾーストノートが聴こえない
ミラーが純正でもブレる
ハンドルに振動を少し感じる(スズキ車の特性?)
専用カスタムパーツが少ない
ETCの付け場所はどこにしたらいいの?
風圧がハンパないので120km/h巡航でも疲れそう
値段のわりに細部がセコくて絶句。シート下の荷掛けバンドや、シートを固定するマジックテープなど
シートをハメる時の位置調整が少しメンドい(慣れますが)

値段も高いし、重いし、アフターパーツ無いし、積載性ゼロだし、他のネイキッド400に比べると不利な部分が多いバイクですが、そのスタイリングと走行性能に惚れたのなら買うべきです!!
自分はこのバイクが4台目ですが、ここまで好きになった機体は初めてです。1時間でも2時間でも眺めていられるし、1分でも多く乗っていたい…GSRラヴ(笑)

フュージョンからの乗り換えで初めてのギア車ですが凄く乗りやすいです!


ポジションも楽ですし安定感も凄くあります。



とにかく速いですよ!


ニュートラルにもスムーズに入りますし何速に入ってるかも分かるので満足です!

今のところはなし

スクーターから乗り換えても全然乗りやすいですし初めてギア車に乗る人にもオススメです!


とにかく速いです!

低速から元気に走り出します。
タンデムしてもパワフルなのでとても走りやすいです。
個性的なスタイル。
リアビューはとても気に入っています!
排気音のなかなかのものかと思います。

収納の少なさ・・・。
シート固定のマジックテープがくっついてくれない。
NSRからの乗り換えのせいか、車両重量が重く感じます。
(走行中は重量は気になりませんが・・・)

スタイルが気に入れば、お勧めの1台です。
走行に関しては、大抵の人は満足すると思いますので積極的に選択してください。