スズキ（SUZUKI） RGV250ガンマ | RGV250Γのバイク愛車レビュー

軽量な車体と恐ろしい位の加速。
9000rpからの怒涛の加速-------------------！！
軽量車体（乾燥126ｋｇ）と相まってワインディングで乗るのは最高に楽しい。足つきもシート高755ｍｍと良い。

2ストレプリカ、毎年のように一新されメーカーがプライドを掛けて
戦った時代の本気のレプリカは、やはり本物だと思います。
90年以降は毎年ドンドン価格が高くなっていったのが残念。

戦闘力満載のスタイル。

知られて無いけど88年式は、国内メーカーカタログには
9500rpm/45psと表記されてますが、輸出用カタログには
11000rpm/58psと表記され実際国内モデルも58ps出ていました。
徳間書房の当時のレプリカ性能テストにもVγだけ最高速も加速も
一歩抜きんでてます。

これは仕方が無いですが強いて挙げれば燃費ですかね。

ヤフオクや店頭販売など、かなり厳しい個体が多いですね。
売りっぱなし、ロクな整備もしてない様な・・・
特にFサスのチューブのサビやリアサス等OHしないと乗れた代物じゃ
無いですよ、自分も購入してから整備に半年かけ、Fインナーチューブ交換とリアサスもOH出来るタイプに交換（SPタイプは可能）しOHを実施オイルも良いのを入れたら、ダンピングが全く変わりました。
数十年も経過しているダンパーはOHしてないと乗れませんよ。
ノーマルタイプはOH出来ない。

ヤフオクでも個人所有の整備して乗られていた個体が一番
愛情かけて整備された個体を探すのが吉だと思います。

・2スト
・どっかん加速
・レーシーなエキゾーストサウンド
・250で50馬力ちょい超え
・手間がかかるので逆に愛着が湧く

・燃費が悪い(2ストなので当たり前なのですが、良いに越した事はない)
・体勢がキツイ
・積載性がマジで0
・維持にお金がかかる

正直、今から若い人が買うのはオススメしません。
今のバイクはよく出来ていて壊れにくいし、手間もかからず、安心感があります。
今のバイクの用途がツーリングメインになると思いますので、2ストはデメリットしかないと思います。
ですが、今のバイクには無い独特の魅力があるのも確かです。
もし欲しいのであれば、安心してお任せできるショップを見つけて、そこで購入するようにしてください。
それ以外で入手するなら、維持するための最低限の知識やお金、実行力が必要になります。
手を入れて、愛着を持って、出先でエンジンかからなくても笑って許せる心を持ちましょう^^;

コンパクトな車体ですが8000回転からは、仰け反るような素晴らしい加速をみせます。足回りが少し時代を感じさせますが、手入れも楽しみながら、2ストらしい走りを楽しめます。もう程度の良い車両が少ない為か、雑誌の取材依頼も時々入ります!

積載スペースがほとんどない。パーツも少ない。

手に入れるなら今の内ではないでしょうか。VJ21Aは性能の割に価格も沸騰してないので、狙い目だと思います。

■キック1発で目覚めるエンジン
■むねのすく加速感
■軽くて取り回しが楽々
■2ストって所が非常にクール・・・最近あんまり見ないし
■スズキは純正パーツもまだ手に入るんで良い
■法定速度をかなり超えない限りはどんなバイクにも付いていける・・・特に山道ではリッターバイクには負けません

■古くなってきたんで良い状態を維持するにはお金が掛かる・・・簡単なオーバーホールで18万円掛かりました(-_-;)
■やっぱり長距離は疲れる姿勢

■2ストバイクに乗ってみたいのならそろそろ買い時の最終ぐらいじゃないでしょうか?良い状態のバイクがあったら即買いして下さい(笑)

・250レプリカの中で一番と思えるほどの加速感(レッド手前の2次加速が最高です!)
・規制前モデルの中でも、このカラーリングは当時売れなかったみたいで目立つ!

やはり積載性ですね。
燃費は2stレプリカなのでしょうがないです。
むしろ2st乗るなら、鋭い加速と爽快感を得る代わりに、燃費は妥協しましょう☆
NSR250R(MC21)と比べますとハンドルやシート位置が高いため、コーナーで倒す際は馴れるまで怖いと感じるかもしれません。

VJ22A型はまだクランクシャフトやシリンダーなどが出ますので、フルOHして乗ることも可能だと思います。
スズキはしょうもないところが壊れる　とかよく耳にしますが、私のはメーターケーブルが走行中に折れた以外(経年劣化)、全く故障は無いですね。
ただ、良い玉が減っているのも事実ですので外装に騙されないようにしましょう。　ピカピカだから美車だからといってもエンジンも元気だとは限りませんから…

やはり、レーサーレプリカのカッコよさ
そして、2ストロークで規制前の45馬力で
250の速さじゃないところですね
乗る楽しみは乗りやすいバイクよりもあると思います

24年落ちのため、部品が絶版になりつつあること
低回転でのカブリ易さ、カブリ気味になると多量のオイルを吹く
キャブのセッティングがなかなか合わない
(自分がへたくそという部分も否めない)

不満な点にも書きましたが、部品がなくなりつつあり
古いバイクだと、割り切って付き合う覚悟がないとキツイかと
でも、2ストの楽しさはすごく味わえる1台であることは
お勧めできるポイントですね

規制前の45psのガンマに乗ってますが、なんといっても速い!とにかく速い!!
パワーバンドに入った瞬間、体がバイクから離れそうになります(笑)

低速もギアさえきちんと選んで入れてれば、かぶるのも殆どなくなります!

通勤でも使いますが、ギアを一番上まで上げて60㎞から70㎞ぐらいの速度をキープしながら走ると、予想よりも燃費がいいです!回転数も3000から4000ぐらいで安定的に走れます!

白煙とオイルをまき散らしながら走ります(笑)
さらに運転によって燃費がかなり変わります(笑)

パーツに関しては、なかなかないのでパーツ交換や、社外製のになかなか換えられないです…
金額的にもかなり高いです(笑)

ぶっちゃけ維持費はかかりますが、乗ってて楽しいバイクです!

ただ転けるとカウルが簡単に割れるので注意してください!
ただ割れても、まだ中古パーツは出回ってるので大丈夫です!ただ結構な値段になります(笑)


とんだピーキーバイクですが、買うか迷ってる人は買うことをお勧めします!

・250ccとしては次元の違う加速力＆最高速♪
・フルカウルのかっこよさ
・すりぬけしやすい
・強力なブレーキ
・タンク容量が大きい

・燃費悪い
・白煙多い…（友人とツーリングいると一番後ろ)
・長時間走行はつらい
・2ストなので仕方ないがエンブレがほぼなく峠のくだりが怖い

もう20年以上前のバイクなので程度の良いものが少なくなってきている。私は知り合いからネイキッド仕様のものを3万で買ったが…結局修理代で12万くらいかかってしまいました(自分でやったのでそのくらいで済みましたが、バイク屋さんに任せるともっとかかると思います)。
でもエンジンさえ調子良ければ、買いだと思いますね。他の部分の部品は結構スズキの車種のパーツが流用できるのでなんとかなると思います。

とにかく跨った瞬間に闘志に火がついちゃいます。
どうしても手がかかっちゃいますので、愛着がわきますよ。
速いですし、峠では、腕があればヒラヒラ曲がります。最高です。

燃費の差が激しいです。運転次第でガラリと違います。
パーツが少なくなってきています。

これほどまでに楽しいバイクは経験ありません。操れてこそバイクは楽しいと思います。インパルス400とGSXR1000も所有していますが、ガンマの方が軽くて、排気量が250ですが2ストなので速いし楽しいです。
買って損はないでしょう。

・NSR、TZRよりポジションが楽です。中距離ツーリングなら全然疲れませんね。
・リッターSSと峠でバトルしても、ついて来れないみたいです。
・自分はR1も所有しているんですが、峠はガンマの方が全然早く走れると思います。
・公道で250ccツーストに敵うバイクは無いんじゃないですかね。
・走るの大好きな人は是非乗りましょ!

・それなりにバイクの知識が必要ですね!
・好きじゃない人には向かないバイク
・社外パーツが少ない

最後のハイクオリティーマシンだと思います
少々高価ですが、買って正解ですよ。