カワサキ（KAWASAKI） 250TRのバイク愛車レビュー

カスタムパーツの多さ

なし

あ

見た目が70年代のオフ車のスタイルで気に入ってます。
非常に軽いので、どんな道でも入って行けるし、いざとなったら高速にも上がれる。

兎に角、パワーがないし、吹け上がりも悪い。
例えるなら、レシプロの軽トラで坂道を登るような感じ(^^;;
エンジンの設計が古いせいか、排気量が小さくパワーも無いくせに燃費が非常に悪い(>_<)

性能面では何も良いところはありませんが、レトロな見た目が気に入れば、日常の足としては充分だと思います。
街中でも原付と同じスペースに停められるので、駐輪場所に悩むこともあまりありません。
ライムグリーンにフライングKのデザインは、本当にカッコいいと思います!

カスタムパーツが豊富で、
フルカスタムを楽しめる。
実際、カワサキ往年の名車マッハ風にフルカスタムしてました。

もっさりとしたエンジンで、加速が悪く、少々イライラする。
デンソーのイリジウムプラグを入れなければ、完全暖機でも謎のエンストが発生することが多々あり。
それを起因として、GSX-R750購入に伴ってドナドナしました。

街乗り中心ならオススメ。
エンジンがイマイチなので、グイグイ飛ばしたいなら他車種にした方が良い。

色々なスタイルに変えていけるところ。
60キロくらいで走ってる時が気持ちいいです。
高速はまだ乗ってません。

エンジンや、フレームがさびやすいところ。
まめに錆びとり、ワックスで対処していく。
燃費が他の人よりも悪いかも、アイドリングが高いのか?暖気が長いのか?

自分でいろいろ変えたい人には、いいと思う。

下道をゆっくり走るのは快適です。
カスタムパーツが豊富なのでカスタム目的で所有される人も多いのではないでしょうか。私もそうでした。
小さいタンク。黒いエンジン。
燃費の良さ。44km/lをマークしたこともあります。

高速道路走行には向きません。

純正のリアフェンダーを外すとき黒い樹脂製のネジみたいなのは真ん中を押し込むと簡単に外すことができます。
シートを交換するときには見た目だけでなくクッション性も考慮された方がいいと思います。

先ず安く衝動買いで購入したが、休日の2～3時間プチツーでストレスを解消してくれる。
バーツが安い。マフラー、シート、フェンダー交換とタコメーターを追加。
購入後3年経ちますが、1カ月毎のワックスがけでさびません。
盗難の心配が少ない。

特になし。

中免歴20年になりますが、初めての250cc以上バイクです。
10代、20代の初乗りバイクとしてはすぐ飽きるかも。
時間のない働き盛りの中年の休日遊び相手としてお勧めです。

・エストレアのエンジンでトラッカーブームに突っ込み。好印象。
・60～70年代のアナログ臭がたまりません!
・キャラメルパターンタイヤに拘りを感じる。
・パワーロスを感じない味付け。

・本格的オフやダートはしんどい。
・初代が2stの名車だっただけにディチューンでなく
逆にパワーアップしてほしかった。

・街乗りノーメンテ車には注意です。
・カスタムも楽しめますが、このレトロ感はエストレアと別路線で維持してあげてもらいたい(笑)

FI初年度。夏でも冬でもセル一発でスタート。
低速トルクがあり一般道ではストレスレス。
車体細い。ハンドル幅=駐車スペース。
燃費よし。給油はだいたい160km毎。
雨、悪路でも苦戦せず。雪は乗り手的にダメだった。
軽い車体。取り回し、曲がりたい方向へスムーズな運転。
見た目は文句なし。カスタムも自由自在。

最高速度は頑張っても110～120km(高速道路)
80km超えると車体の揺れが出てくる。ガマンできないレベルでは無いが車体が不安になるレベル。
エンスト癖は噂どおり。信号待ちで止まるとプスンとエンストっていうのが多かった。走行中いきなり止まる経験はなし。
信号とエンジンストップ>青になったらセル　で問題無しといえばなし。

中免取って初めてのバイク。店で一目ぼれして買った車体。
通勤で乗りまわしたが毎日よく働いてくれる。
スピード目当てで乗るのはオススメできない。
下道メインで乗りたい人や、ガンガン弄りたい人はいいかも。

スタイル

特になし

特になし

カッコいい
シンプル
軽い
馬のマークが最高?

収納スペースがあまりない

カッコいいし安いので最高です。皆からも大絶賛なので検討してください?