スズキ（SUZUKI） 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSAのバイク愛車レビュー（5ページ目）

あるだけで存在感バッチリで見劣りしない。
走り出しても、皆さん言うようにどの速度からでも思い通りの加速、
アクセルの付きは、とってもよく感じます。
コーナーも重量車両の割には、とっても良いペースで流せます。
ブレーキも一般道をそこそこハイペースで流しても不安は、ありません。
よくできてると思います。

やっぱり夏のフレームから伝わる熱風がチョッピリ気になります。
。。。。。がGWのカーボンフレームカバー付けてますので、だいぶ緩和されます。

本当に機会があれば1度は、オーナーになる価値は、十分あると思います。4輪車では、数百万後半クラスでないと味わえないものが百数十万で実現します。けして安くはありませんが、是非乗ってもらいたいオススメ車種です。

・乗り心地がいい(ショック柔目にしてます)
・加速
・長距離ツーリングは楽で速いです

・渋滞時のエンジンの熱
・重いです

お勧めします!

・加速力
一番おとなしいCモードですら加速が凄い。
今後、アクセルを全開にする事はあるのだろうか?

・デザイン
漢字で書かれた隼という文字が目立つので
バイクを知らない人でも簡単に名前を覚えてもらえる。
横から見るとムキムキでカッコいい、でも前から見るとスクーターみたい。

・操作性
最初は重量に苦戦するけど、慣れてしまえば面白い
でもやっぱりテクがいるマシーンだとは思う。

・カスタム
パーツが豊富

・熱(冬限定)
高速道路じゃなければ、防寒パンツじゃなくても下半身は大丈夫
カウルとエンジンの熱でホカホカ

・重量
このクラスはこんなもんなんだろうけど、やっぱり重い・・・
砂利の上で手で押すとなかなか動かない。
価格は上がってもいいのでもう少し軽くしてほしかった。
私は買って二日目で左に立ちコケ、その数か月後に右に・・・

・熱(夏限定)
エンジンには接触してないのに、真夏の炎天下の中、1時間ほど
街中を走ってみたら右足を火傷していた。
それ以来、夏はなるべく足をエンジンから離して乗ってます。

シート、ハンドル以外は全て熱くなります。
太ももの内側が当たるフレームも触れないくらい熱くなるので御注意。
信号待ちの時に倒れても不思議では無いかもしれない。
逆に冬は下半身が暖かい!(上半身は寒いけど・・・)

油断して乗ると、確実に体かバイクに傷が入ります。
常に周囲に注意し、冷静に運転する事を心がけましょう。

長く乗るには出し入れしやすい車庫があった方が良いでしょう。
エンジンが止まっている時にどうやって動かすのかがポイントです。
地面がデコボコしていたり砂利だと一人で出庫するのも厳しいです。

走ってしまえば何とかなります。
むしろ止まる事無く走り続けたい気持ちになります。

得意な場所は間違い無く高速道路なので、
ETCを付けた方が快適な旅となるでしょう。

走り出した時の安定性
とんでも加速
豊富なカスタムパーツ
街乗りでも十分乗れる
純正マフラーだと全然うるさくない

エンジンを切ってからの取り回しはとてつもなく辛い
カスタムパーツがほかの車種のものより高額な気がする
サーキットとかは切り替えしが重い

消耗品は結構消費しますが、そこまでビビるほどでもないです。
ロンツーから街乗りまで乗りこなせます。
サーキット走行で考えてる方は素直にSSがいいかもです。

賢い。
乗り手の要求に素直に答える素性の良さ。

重い。
マフラーやホイールの交換で解消される。

60万以下の車両も出回っている今が買いでしょ?
予算に合わせて車両を吟味してください。
外装やタイヤの交換経費を調べてから下見に行きましょう。

スタイル
加速力
乗りやすさ
高速道路、ワインディングなんでもこなせる
マルチバイク

純正パーツがダサイので
カスタムにお金がかかりすぎる

スズ菌なら買うべし

・怒涛の加速
　1速で120km/hオーバー　怖くて気軽にアクセル全開にできません。

・空力の良さ
　いまどきのバイクはみんな良いのかもしれませんが、　以前のっていたGS1200SSとは別次元の空力の良さでした。
　書いてはいけないような速度でも非常に安定しています。

・案外乗りやすい

・足つきの良さ(慎重174cmほどです)

・アフターパーツが多い

・別に走らず眺めているだけもうれしい


　

・夏場はとにかく熱い(暑いではなく熱いのほうが的確かと)
・重い　下り坂の信号で止まっていたらいつの間にか立ちゴケ

・セパハン系はみな同じですがハンドルをフルロックすると怖い
　(単純に私の運転が未熟なせいですが、以前乗っていたZR-7は非常に低速域で扱いやすかったのでそのように感じるのかもしれません。)

・維持費がかかる

・気軽に乗ろうと思わなくなりました。(これもZR-7と比べてです)

気合いを入れて乗るには最高の一台ですが、免許か命どちらかを落としそうになるので気を付けてください。

街乗り重視の方にはお勧めできません。

上記にもありますが乗らずに眺めているだけでも嬉しくなるバイクです。

高速道路走行時の安定感。
足付きの良さ。
トルクフルで峠・町乗りもそれなりに、乗りやすい。

重さ。
マフラーをワイバンツインに付け替えて15キロ以上は軽くしてありますが、手押し・立ゴケ時には、その重さを痛感します。
修理代がかさむのも、この手のバイクの宿命。

とてもいいバイクです。
是非このパワー&トルクを体感してください。

他車に類を見ない斬新なスタイルに魅入られて決めました。
街乗りでも楽に扱えますし、ラムエア加圧からの超キョーレツな加速が凄いです。メーターの上がり方が尋常じゃありません。
とにかく乗りやすい!
跨った時に多少重さを感じますが、走り出すとまったく重さを感じません。

信号待ち等で、フレームから伝わってくる熱がハンパありません。フレームガードを検討中です。

ハヤブサは初心者でも乗れますが、ある程度のバイク経験があればいきなり乗るよりは安心して乗れると思います。

・パワー(凄い速度がほんまに出る)
・トルク(ギア間違えてもモリモリ加速する)
・ルックス(子供でも反応する。お尻は前期型の方がスマート。)
・高速安定性(車でオドオドしてた速度域でも安定している)
・燃費(これだけのマシンでこの燃費は大満足)

・重量
・修理代が高い
　(一度立ちゴケに近い程度の車との衝突事故にあったが、
　　軽自動車が新車で買える修理代に。物損に入る事をお勧め)
・夏は股下炎上レベル
　(渋滞に素直にハマると股下から熱中症?)

初めてのバイクが隼の私ですが、初心者でも楽しめる最高の1台。
今年2月に納車で10月の現時点で約14,000k走行。
走らずにはいられないワクワクをこのバイクは与えてくれます。

無茶な運転しなければ初心者でも扱いやすく、楽しめると思います。


膝スリしたいと思ってる方にはお勧め出来ないかも。修理代が・・。

所有して乗ると大満足出来るバイクである事は確か。
購入考えてる方はは迷わず!


2015年4月追記
購入して3年3万キロ走行した感想。
維持費はかかりますが、定期的にメンテナンスしてると性能劣化などは全く感じない。
タイヤを走行シーンに合わせて選ぶとそれなりに楽しめる。
タイヤを端まで使わなくても膝をすることが可能。(安定性があるので定円運動では安定しているから?)
峠では頑張って曲げる感じになるので、峠を攻めて走りたい方には向かない?。
とはいえ3年3万キロ走っても不満は全くないので潰れるまで乗るつもりです。

2017年11月追記
・タイヤで性格変わるので、スポーツ的な走りをしたい方はハイグリップタイヤ履かせるといいかも。
・サーキットでタイムを出すには向かない。タイム求めるならSSを素直に買うべき。楽しむレベルなら隼でも出来る。