ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスター250（DS250） | DragStar 250（XVS250）のバイク愛車レビュー

一般道をゆっくり流しても気持ちいい
毎朝セル一発始動。
純正マフラーは静かでご近所様に優しい。
そこそこ低燃費。満タン300キロ余裕。
地面が近い。とてもこのバイクでこける事は考えられない。
4,50キロまでのドコドコ感。
バイクを操っているという感覚。

高速で実用的なのはメーター100キロ(実測90キロ前後)
挟角V型回すとエンジン壊れそうな振動。
キャブなのである程度暖気が必要。(キャブ自体を温める)
少し速いペースだと純正マフラーは騒音。
ステップすぐ擦る、曲がりずらい(リアサス長くして解決)
すぐ錆びる。メッキはがれると悲惨。
チューブタイヤ
428のチェーン(ビラーゴ250は520)

とにかくのんびり走りたい人にはベスト。
まだまだタマ数豊富なのでお値段そこそこ。
買うならまずはノーマルで。後は自分好みに。カスタム車だと、シートレールをカットしていたりと、後戻りできなかったりします。
タイヤ、ブレーキ、チェーンスプロケとオイルは、頻繁に見てあげてください。
特にチェーンは146リンクと長いので、結構値段張ります。
というか、自分はこの不動車を再生して通勤の足にするために、およそ15万と一か月費やしました。

パワーこそ、少ないですが、使いきる喜び。独特のパルス感。省燃費。もっと大きな排気量のバイクは、欲しいですが、手放せません。

満足しているのでありません。

自分の身の丈にあったバイクを購入することが大事と思います。

空冷エンジンとデザインが好きです。

純正のフロントタイヤがカブみたいな細さです。そのせいで全体が細長く見えます。SR400用のフロントを組んでバランスが取れました。
パワーがあまりない。

予算に余裕があればフロントはSR400用を入れたほうがかっこよくなりますよ。
純粋に大きさや車格を求めるのならば、マグナやエリミネーターの方がおすすめです。
私は原チャリマグナに乗っていることからどうしても憧れがあり購入しました。欲しいと思って購入するならば後悔はないと思います。

数少ない250ccクルーザーの中でも美しいデザイン。低排気量なのですごく燃費が良い。低重心で比較的軽量なので取り回し最高。足つきも良く立ちごけ知らず!乗車ポジションと純正シートが相まって快適な座り心地です。

高回転でぶん回すバイクではないので、高速ではちょっと心配になります。とは言っても時速80～100kmのスピードまでは大丈夫だと思います。
馬力もそこまで高くないので、スポーツバイクや250ccより高い排気量のバイクとのツーリングは理解のあるライダーと行かないとダメです。

下道メインでゆっくり流す程度の走り方を好む人には向いていると思います。高い加速力、トルク感を味わう人はダメです。非常に扱いやすいので初心者の方でも安心して乗れると思います。フォワードコントロールなので乗車ポジションも変わりますがすぐに慣れます。

アメリカの割に取り回しがすごく楽
Uターンもできますし、駐車も楽です。高速も130k出せます。
エンジンガードを取り付けたのですか400並みに大きいですね。
ネイキッドの400と同サイズと思ってもらえれば分かりやすいかと。
ガソスタでもこれ400でしょとよく聞かれます。
後はそそるフォルムしてますね。燃費面では普通かと、カブとかには絶対敵わないですけど…かなり満足してます。

そうですねぇ…250だから仕方ないですけど、もう少し前輪を大きくして欲しかったですね。
私多少筋トレをしていて175cm男なので小さく見えるっぽいですね。
250なかでは最大だと思ってますけど、身長大き目の人は車検仕方なしに、400を購入した方がいいかもですねぇ
まあ完全に個人のものなので誰にどう言われようと気にしないことですね。排気量は関係ない煽ってきたらバイク降りて裁きましょう。

やはり身体が大きい人にはオススメしません…175以上の人は大きさ見た目にこだわるなら400のイントルゥーダーとかじゃなければ小さく見えるかと思います。
見た目にこだわらないなら最高のバイクです。170以下の人にはとてもオススメです。250の中でも最大の大きさ、後エンジンガードつけることをお勧めしますね。1万7千くらいので良いのがありますよ
改造のことですが1万以下のやつは全てちゃっちいと思った方がいいです。プラスチック見たいのが届きます。買うなら純正かレビューを見ること!

足付きが良い。
安定感が有る。
燃費も程々良い。
取り廻しが楽。

バイク全体のボルト類が錆びていた。
マフラーの酷い歪み。
各ワイヤー類が延び、錆びで全て交換。
リアブレーキの軋み音。
リアブレーキペダルの錆び。
シフトレバーの錆び。

2005年式ドラッグスター250 の中古車を購入。
フロントブレーキのポッドキャリパーの動作確認。(二ポッドの内一つが固着して動いてなかったので後に新品に交換)
リアブレーキの軋み音(リアブレーキをかける度キコキコ煩い)
純正品フラッシャーの取り付け部分の腐食、樹脂製ならばひび割れ。(買って3ヶ月後位に右フロントフラッシャー樹脂製取り付け部が割れて脱落しました。)
各ワイヤーの稼働状態、錆びなどの有無。(特にリアブレーキワイヤー全体を見えるようにして確認が良い。稼働はするが錆びが酷くいつ切れるかヒヤヒヤでした。後に新品に交換。)
各スイッチの動作確認。
空冷式なら、フィンの状態(塗装の剥げ具合など)
メッキパーツの点錆び(仕方ないと諦めきれるか。)
いずれにしろ、晴れた屋外で現車確認が出来るなら納得いくまで、細部まで確認した方が良いと思います。
程度の悪い中古車だと、中古車と交換部品で新車が買える位の出費が出て来ると覚悟した方がいいです。
まぁ、私に見る目がなかっただけなんでしょうが…

足付きが良い。
燃費も程々。
取り廻しが楽。

中古で買ったが、車体全体のボルト類が錆びていた。
メッキ部品の点錆びが酷かった。
マフラーが酷く歪んでいた。
(ネットで見つけ、薄暗い店内で現車を確認したが、錆び、マフラーの曲りが薄暗い店内だったので確認出来なかった。)
交換部品が多くなり、中古車価格+交換部品代で新車が買えそうです…(ー ー;)

2001年式ドラッグスター250 の中古車を購入。
フロントブレーキのポッドキャリパーの動作確認。(二ポッドの内一つが固着して動いてなかったので後に新品に交換)
リアブレーキの軋み音(リアブレーキをかける度キコキコ煩い)
各フラッシャーの取り付け部分の腐食、樹脂製ならばひび割れ。(買って3ヶ月後位にフロントフラッシャー樹脂製取り付け部が割れて脱落しました。)
各ワイヤーの稼働状態、錆びなどの有無。(特にリアブレーキワイヤー全体を見えるようにして確認が良い。稼働はするが錆びが酷くいつ切れるかヒヤヒヤでした。後に新品に交換。)
各スイッチの動作確認。
空冷式なら、フィンの状態(塗装の剥げ具合など)
メッキパーツの点錆び(仕方ないと諦めきれるか。)
いずれにしろ、晴れた屋外で現車確認が出来るなら納得いくまで、細部まで確認した方が良いと思います。
程度の悪い中古車だと、中古車と交換部品で新車が買える位の出費が出て来ると覚悟した方がいいです。

スタイリング:ST250E・エストレア・DS400で悩んだ結果

乗り易さ:立ちコケない足つきの良さ

燃費:最高46km/L

フォワードコントロールの教習車には無い操縦感:ステップすぐする。リーンイン大事

1速のギア比:2速がすぐやってくる

純正ハンドル幅の広さ

ゆっくり走ってて楽しいから自然と安全運転になる
足つきがよくて立ちコケる心配もない

シートの前に座って重心を前にかけてあげるのが旋回のコツ
後ろに座ってるとまっすぐ突き進んでいく。

普段は『カブ』に載っていたのですが、高速移動する必要性があり250～400のバイクを検討。ネットで気になるバイク屋さんに行って見ると…ネット掲載前のドラッグスターが3台。カラーや金額もほぼ同じ。1番ノーマルに近く、距離の少ない車両に決定。即決一括購入しました。

美しいメッキ類、コンパクトな車体、社外マフラーは好みではないのでヤフオクでノーマルマフラー購入し、そのうちノーマルマフラーに戻します。ゆっくり走るなら最高に楽しいバイクです。

アメリカンないので仕方がないのですが、取り回しが大変。微妙にフットブレーキの位置が合わない(近い)高速走行も80km/h迄なら安定した走りが楽しめますが、其処から上はダメですね…
正面からの風は風防である程度防げますが、横風が…怖すぎる(大汗)
まぁ最初から理解して購入しましたから、不満ではないのですが春一番の風に洗礼を受けました。
あと、普通二輪はパーツ代が高価ですね…

よくネットでは、「女性向き」「華奢」「男性が乗るものではない」等書かれていますが、好きなものに乗って何が悪い!インパクトのあるバイクなので、注目度が高くアンチも居ますが素晴らしいバイクです。
ただ荷物が積めないので、大きいシートバッグを取り付けると…必ず言われる「旅に出るの?」
ドラッグスターにカブ系のボックスは似合わないもんなぁ…

乗りやすく燃費もまあまあ、足つきも良いし気に入ってます

特にないです

250なら車検も無いですし乗り心地も良くて良いですよ!