ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスタークラシック400（DSC4） | DragStar Classic 400（XVS400C)のバイク愛車レビュー

大柄でアメリカンタイプの王道
普通二輪ですが十分に雰囲気楽しめます。

やはり遅いですねえ、
スピードを出すバイクではないことはもちろんわかってるし
求めてもいないですが。

乗りやすいかって言えば、決して乗りやすくない。
そりゃもっと軽くて取り回しの良くてきびきび走るバイクはいっぱいあります。っていうか、ほとんどのバイクがそうだと思う。
そういうのを求めるなら、このバイクは止めましょう。
信号ない田舎道を風感じながらのんびり流しながら、気持ちいいなああって感じるためのバイクだと思います。

やっぱり形がカッコイイ(^-^)
高速での非力さは感じるものの、そもそもスピードを求めるバイクではないので全然OK!
とにかく乗りやすく燃費も良い。国産車だから故障も少ない。
またカスタムパーツが豊富。

あまり不満はないが、しいて言うなら、もう少しパワーが欲しいところ。
400ツインだから仕方ないが、高速道路での追い越しは一仕事(笑)

ハーレー買えないからDSCを購入する考えなら、おすすめしません。鼓動感もなく全く別物です。
私は形が好きで、国産車と言う信頼感で購入しました。
やっぱり国産車だけあって、日本の道路や日本人の体格向きにしっかり作られたバイクです。

デビューした当時にバイク雑誌を見て一目惚れ。
当時は色々あって購入には至りませんでしたが、40歳を過ぎてから手に入れる機会があり、オーナーになりました。今はもう手放していますが。

・芸術のYAMAHAの名に恥じない素晴らしいデザイン
納車してからは、夜中に見に行ってニタニタしながら酒を飲んだりしてました(笑)
2000年代に一世を風靡したのも頷けます。

・日本の道路では十分なスペック
高速道路などでは多少馬力不足感は否めませんが、郊外ツーリングなどでは気持ちよく走れます。
景色を堪能しながらドコドコと走る楽しさに気づかせてくれました。

・燃費の良さ
車重の割にはよく走ります。アクセルガバ開けするような乗り方でなければ、25km/lは走ります。

・カスタムパーツの多さ
これが一番いい点かもしれません。

・純正マフラーの迫力のなさ
ふぃーん!って言います(笑)
速攻でイージーライダーススラッシュカット70Φに交換。
エキパイがステップに干渉するため、エンジンガードのマウント部の厚みを考慮してスペーサー噛ませたり、リアブレーキの延長ロッドを自作したりと大変でしたが、いい音にはなりました。

・道の駅の駐車場などで、おじいちゃんによく話しかけられます
目を引くデザインゆえか、バイク好きのおじいちゃんによく話しかけられました。
ほぼ100%「これ何ccですか?」って聞かれるのですが、「400ccです」と答えた時の何とも言えない空気感があります(笑)

巷では400ccのアメリカン(大体この言い方も気に食わない)はバカにされる傾向もありますが、この車格、日本人と日本の道にちょうどいいスペック、いいじゃないですか!
何度かそういう目にも遭いましたが、そんなの気にしないで乗りましょう。
ゆっくりのんびり走る楽しさを味わわせてくれる、懐の深いバイクです。

ゆったりとした乗り心地。クッションも最高です。
交差点で一気に四輪車を引き離してくれるし、加速力も言うことなし。
(さすがに大型二輪やスポーツタイプには劣りますが…)
高速でも楽々100キロ出ます。
ハーレーには手が出ないサラリーマンには、これで十分。

空冷エンジンが、こんなに熱いとは…(>_<)
想像を絶する熱さ。Gパンはいてても、ちょっとマフラーに右足ふくらはぎが触れただけで「アチッ!」。
9月でこの状況だから、来年の夏は思いやられます…(>_<)

アメリカンの中ではDSCが最もお薦めだけど、
他のアメリカンの水冷エンジンとの比較、チェックしてから購入した方がいいかも。

かっこいい
安定している
大きい

私は不満ではないが、高速走行向きではありません。
そもそも100km/h程度でもシールド無いとつらかったです。
加速は100km/h以降は伸びないです。
そういうバイクではないと思う。

自分が何を求めるかを良く考え無いと、満足出来ません。
はっきり言って速くは無いです。スタイルを求めるバイクかと思う。

もともと社外マフラーがついていたのですが、音がすごい好きで気に入ってます。

あとは、乗り心地ですかねー!

ゆっくり景色見ながら走るのが気持ちいいです!

古くて保管状態があまり良くなかったのか、サビやくすみがいたるところにあるのが気になる点です。

買ってから思ったのですが、日本のバイクは優秀なので、年式と比例した走行距離であれば外観のキレイさを基準に考えた方がよかったかなと思います。

年式が古くて走行距離が短い、サビが多いだとバイクの整備や手入れをあまりしてない人が乗ってた

年式が古くて走行距離が多い、外観はキレイだとバイクが好きでよく乗ってたけどメンテナンスもしっかりしてる

みたいな感じかなって思うので次買う時はその辺を気にしてみようと思ってます。

20年振りのバイクで操作が不安でしたが、以前もビラーゴ400に乗っていた事もあり空冷Vツインの感覚は直ぐに慣れました。60kmぐらいまでを早めにシフトアップして行けば快適なライディングだと思います。80kmを超えると頑張ってる感がありますが
、そんなに不満なレベルではないと感じます。

アメリカンに乗り心地や雰囲気を求めることを優先すれば特にありません。

中古を購入しました。予算的に手っ取り早くアメリカンタイプが希望であれば、パーツも豊富ですしおススメします。近いうちに大型を取得すれば買い替える可能性は大です。

外観が、大きくて迫力があり、
かっこいいです。
重量があり、安定した、走行が可能です。

パッキン系が、弱すぎ!!です。
キャブのパッキンは毎年、ガソリン漏れで
交換・・・シャフトドライブからも、オイルもれがある・・・

エンジン下の「カタカタ」音も
ドラッグスター系は、必ず鳴るそうです。

前後、鉄のカバーですので、
重いです・・・タンデムでの・・ツーリングは疲れます。

1人で、乗る人とか、
年配で、ゆっくり、走行する方には
オススメです。

ずっと欲しかったDSC400やっと購入しました!
ネットではパワーがないだの遅いだの言われていますがそんなことありません。しっかり走ります!
400ccとは思えない大きさ、デザイン、クロームメッキがふんだんにあしらわれている所、取り回しの良さなどなど全てに満足しています!

曲がる時あまり傾けれません。アメリカンにしては取り回しは良い方だと思いますが、傾けすぎるとフットボードをこすります。
あと、燃費が思ったより悪かったです。買ったばかりで慣れてないなもあると思いますが。。。

初めは250と迷いましたが400にして良かったです。250ccと比べると大きさ、特に幅があり貫禄があります。サイズが1100とほぼ同じなので迫力があります。
車検がありお金がかかるイメージがありますが2年で5万くらいなので毎月少しずつ貯金すれば余裕です。車体価格も中古なら250と大差ないですよ(^^)

デザインが気に入ってます。特に前後のフェンダーの形がイルカみたいで良いです。空冷でラジエターが無く、ドライブシャフトなのでチェーンが無いのでメンテナンスは楽ですし雨の日も気兼ねなく乗れます。低重心で車重があるので横風の影響も受けにくいです。ローダウンしなければバンクもそこそこ取れます。

燃費がイマイチ。都心部では20kmは超えないと思います。四国にツーリング行った時に30kmまで出たのは確認しましたが。スポークも緩みだすと定期的にみないと緩みます。この車種は緩みやすいとバイク屋で言われた事があります。あと、ショートストロークで回すのでエンジンの耐久性は高くないと思います。友人の2万km走行のドラッグスターもオイル漏れし始めてましたし、私のも3万kmぐらいから少しずつ漏れ出しました。長く乗りたい人は安めの鉱物油をこまめに変えることをお勧めします。

気に入ったなら買うべきでしょう!