今日から使えるライテク実践講座-「大型バイクでゆっくり走るには？」

車体を立ててターン

まずは車体を垂直にして、なるべくゆっくりした速度でターンしてみましょう。慣れてきたら徐々に円を小さくして、最終的にはハンドルを目いっぱい切りながらターンできることを目指します。スロットルはアイドリングの回転数＋α程度、半クラで動力を緩和しつつ、リアブレーキで速度を調整。この３つの操作をできるだけ一定に保つのが安定したＵターンのコツです。

慣れてきたら傾ける

車体垂直でのＵターンで操作系の扱いに慣れてきたら、少しずつ車体を傾けていきます。ポイントは「上体を曲がりたい方へ向ける」こと。両肩のラインをハンドルと並行に持ってくることで、内側の腕に余裕が生まれます。小さく曲がろうとするほどハンドルも切れるため、上体も大きく向けるように意識します。目線はさらに極端に90度ぐらい先に向けるようにしましょう。

ハンドルを押さえない

ハンドルが切れ込むのが怖くなって腕に力が入り、ステアリングの動きを止めてしまうケースがよくあります。これは逆効果で、曲がろうにも曲がれません。この場合、上体がアウト側に逃げて腕を突っ張ってしまい、目線も向けられていないことがほとんどです。くれぐれもリラックスして、ステアリングはフリーに。特に内側の腕は意識して力を抜くようにしましょう。

右手を低く（右ターン）

通常のＵターンは右回りなので、まずはこちらから習得しましょう。車体を傾けるほど右手は低くなります。握りの角度が辛くなる場合はグリップを握り変えましょう。右グリップが遠い場合は、人差し指と親指で軽く握るイメージにすると楽です。左手に合わせて左肘を高く構えると懐にゆとりができます。

右手を高く（左ターン）

左のＵターンも出来るとライディングの幅が広がります。車体を傾けるほど右手は高くなります。スロットルは外側から斜めに、小指と薬指で軽く握るようにするとスムーズに操作できるはずです。左ターンはまさに「弓を射る」イメージで、右手に合わせて右肘を高く構えると懐にゆとりができます。

足着きターン

公道でＵターンするときは見栄を張らず、両足をバタバタ着きながらが安心。両足が着かない場合は、腰をずらしてイン側の足だけでも確実に着くようにしましょう。バイクは常に進んでいるので、足はなるべく前に出すようにします。この場合、速度が出すぎたら穏やかにフロントブレーキで調整します。

降りてターン

自信がないときはバイクを降りて取り回し。右回りは自分のほうに車体が傾くので重さが増します。なるべく車体を立てて、腰をタンクに当てながら自分の体重を利用して押すのがコツ。この場合も上体は曲がる方向、つまり右に向けるとバイクに遅れずに追従しやすくなります。坂道などではエンジン動力を使うと楽です。

無理しないのが一番

R1200RTのような重量級ツアラーの場合、少しでも傾いたら足で支えられません。また、乾式単板クラッチはつながりがやや急なこともあり、極低速でのコントロールが難しい面も。余程自信がなければ、足着きでのＵターンがおすすめです。基本は同じで、車体を立ててスロットルをアイドリング＋αで一定とし、半クラでいい位置が見つかったら、これも一定をキープ。ハンドルをなるべくフルステアのまま曲がれるように速度を調整するのがキモで、バイクが走りすぎたらフロントブレーキをじんわりかけて速度を落とします。