ホンダ（HONDA） CB400スーパーフォア（CB400SF） | CB400 SUPER FOURのバイク愛車レビュー（6ページ目）

それなりに早い
収納スペースが広い
故障しにくい
(レギュレータ故障1回だけ)

音が静かすぎる
飛ばすとフロントが浮くような感じがする

くらいですね

初めて乗るのにはいいと思います。

免許取って初めて乗ったバイクでしたが友達のXJRよりはるかに速かったです

ただ音が小さすぎたため改造して騒音を撒き散らしながら走ってました?笑

バイクに乗りたいけどお金がないって人にはいいと思います

[[ CB400SF Revo 2009モデル ]]

・見た目が好きです
・燃費もよろしい
・まったく故障しない
・ホンダドリームの対応はGOOD
・案外スポーツ走行しやすいです。
　(膝すりとか実は得意なバイクです)

バイクの履歴
0ヶ月～3ヶ月　街のり
3ヶ月～12ヶ月　一人ツーリング(10回位)、峠(100回位通う)
12ヶ月～13ヶ月　駐車場で無理膝練習
13ヶ月～20ヶ月　サーキットへ(10回位)

現在は月1～2回のサーキットとその往復
気ままに街乗りが主用途です。

タイムもそこそこ中級クラスの真ん中ぐらい出ているので
まぁいいバイクだと思います。

・新車価格がちょっと高い?
　(ただし、ハード面、ソフト面[ドリームの対応]がいいので個人的には納得しています。)
・発売20年経過していて、お仲間がたくさんいる。

初めての人、リターンの方お勧めです。
あと「バイクで色々やってみたい!」って方にもお勧め。

スムーズ!

大排気量車のような振り落とされるんじゃ無いかと思うような加速は無いけど、スムーズで速い!

チョイ乗り、通勤、ツーリングにベストバランスと思います。

速いわりに燃費も良好!
永く付き合えるバイクだと思います。

見た目教習車

尖った個性は無いけど、トータル性能は一番良いと思います。
大型車とのツーリングも普通に付いて行けます。
(SSを除く)

・壊れない。
・どんな人でも乗りやすい。

・「最速!!」などと言っている人もいますがそんなことはありません。
・優等生すぎて逆に飽きる。
・乗ってる人が多いのでミーハー気味。
・教習車とは仕様が違うのにそのイメージが拭えない。

バイクにゴリゴリ感を求める人や、
他人と違うバイクに乗りたい人にはオススメできません。
最速などと言われていますが決して速いわけではありません。

・ボリューム感のあるタンクのデザイン。メーターやライトケースがちゃんとメッキされている。
・低速からトルクフルで高回転の伸びも鋭いバージョンSのエンジン特性。
・ブレンボキャリパーのコントロール性の高さ。
・適度にフレームのしなりがあり乗り心地が良い。
・シート下の収納が大きい。

・ハンドリングに不満は無いけど、タイヤの細さに基本設計の古さを感じる。
・フルブレーキの時にフロント周りがよじれるような感覚がある。

VTEC付きモデルも何度か試乗したことがありますが、メンテナンスをきちんとしてコンディションを維持していれば最新モデルと比べても基本性能に不満を感じるようなことはありません。
ただし、車両自体は古いので安くても程度の悪い物はなるべく避けた方がいいと思います。

下駄からツーリングまでなんでも使えます。
曲がる、停まる、走る。

ゼファーと比べると地味なデザイン。
400なので、パワー不足

VTECは必要ないかな。
見た目の好みで選んでください。

・取り扱いやすさ。7年ぶりにカムバックしても普通に乗れます。
・安定性。高速道路ではドッシリと楽に乗れます。
・棘のないところ。目立つポイントがない!って寂しい部分でもありますが、飽きがきません。
・丈夫。数の出ている車両なので情報が豊富。
・中古部品、パーツが入手しやすい。まあ、数が出てますので。
・収納が多い!レインウエア+シューズカバー+ディスクロック+標準工具+軍手+45Lのビーニール袋が数枚…収納出来ます。

・フルカウルじゃない! …個人的趣味です。
・やはり400の限界か…回しても回ってるだけ～。飛ばすバイクじゃありません。
・教習車といわれる…中身は全然違うぞ!
・VTECの切り替えポイントがイラつく。…普段はいいんです。高速で100～120km/h巡航でパタパタするのが気になる。

攻める!とか中心の乗り方でなければノーマルでも非常に満足出来るバランスのいいバイクだと思います。ただ、数が出ているので「お!そのバイク乗ってんの」とか「いいですね～」とか言われる場面は少ないです。目立つ事が好きな人は考えた方がいいかも。

普段の下駄代わりから、ツーリングまでなんでもこなしてくれる便利な奴です!

サイズも重量も手ごろなので、あんまり気合いを入れなくても乗る気になるし。特別なバイクって感じでなく、原チャリ感覚で付き合える気軽なバイクって感じです。

・重くもなく怖くもなく安心できる。
・100Kmまでの加速は折り紙つき。
・機敏に狙ったとーりに運転できる。
・憧れの四気筒に間違いない。
・Vtec作動!で変身する楽しさ。

・シートが硬い。デフォルトがアンコ抜きだからか。
ライダーの個性かもしれないが、なんどのっても航続運転して二時間ぐらいするとお尻が悲鳴をあげる。

・兄弟バイクが街にわんさかといる。
これはそもそも400CCのカテゴリーの宿命といいますか、ラインナップが少ないご時勢でるのでCB乗りがたくさんいるので;お前もかってきがしますが、それだけ大衆車としての信頼も高いということ。嗜好性高い乗り物だけに所有欲があまり沸かないかもしれない。

・ちょっと子供っぽいw
主観ですが、やはりやんちゃな坊やから乗れるバイクなので大人の魅力としてはちょっと…。やはりそこを埋めるのはCB1300となるのでしょうか。

400でもロングツーリングや高速まで乗りこなしたいとなると、やはりボルドールがいいでしょう。ネイキッドでは100kmぐらいから「ちょうどうまくVtec」がはいるくらいで風に負けてしまいます。
せっかくの4バルブが入ってからがおもしろいのにってきがします。
また、街乗りでは楽!

バージョンRの独特の橙色とビキニカウルが好きです。

11000回転から13000回転の回り方が鈍い。

サーキット走らす為にバージョンRを買いました。
コーナーは変な挙動をみせず安定してます。直線では、ブイテックのCBには離されますが、キャブを換えたら古いCBの方が速いらしいです。 2ポットなので、ブレーキパット交換(交換ついでにキャリパーの掃除わすれずに)は必要かと思われです。
あとタイヤはBT016で十分楽しめますよ。

大きな車体で、高速道路も安定して走れます。
またスプロケットを少しコマ落とししたため、低い回転数でスピードが乗ります。このためエンジン音を抑えることができました。
ハンドリングが素直なので、誰でもすぐに慣れることができるでしょう。

キャブ付近の掃除がしにくいこと位ですかね。
その他は満足。

中古市場でもノーマルは少なくなってきたように思います。エンジンは丈夫なので、メンテナンスをきちんとすればまだまだ十分に走ることができますよ。いいバイクを探しましょう。