スズキ（SUZUKI） アドレスV125 | ADDRESS V125のバイク愛車レビュー（4ページ目）

HONDAのスペーシー100からの、乗り換えです!K7型になります。前車よりも?ハッキリ解る!小ささ!!小回り、加速性能!ブン回さないでも?十分に速いので!燃費が良いです!125cc単気筒らしい!歯切れの良い音も好きです。

他の人も書き込みしてますが?50ccクラスの車体に125ccのエンジンを詰め込んだ感じですので?通常速度以上にスピードを、出しますと?ブレーキが、少し甘いかな?段差を越える時には?タイヤが小さいので、少し跳ねます。強いて挙げたら?ですので!

私は?スペーシー100とVMAX1200を手離しての?購入になりましたが!街中の走り易さや?すり抜けのやり易さ?【安全スピードです】齢50歳になる!自分には?十分に愉しいスクーターです!!

速くて燃費もいい
小さいから場所をとらない(複数あるのでシグナスだときついわけです)

ノーマルではブレーキがやや貧弱
といっても危険なレベルではない。

スクーターに求めるものではないが、、バンク角・・・(笑)

K9にも乗りましたが違いがはっきりわかるほど遅くなっています。
それに燃費も・・・

取り回しも軽く小回りもきくので渋滞にも強く、特に通勤で重宝しています。

それに燃費も1人で移動する分にはエコカーより実燃費もいいし・・

*高速の燃費に関して・・・入力しないと投稿出来ないので、とりあえず一般道と同じ数値にしています。

あえていえば高速に乗れないことかな?

通勤や通学、あるいはセカンドバイクとして最高の相棒になってくれると思います。

とにかくコンパクトで速く、燃費もそこそこ良いこと。

10インチのホイールサイズは安定感にかける。

ブレーキが甘い。

安っぽい(実際安いから仕方がないが・・・)

近場を自走して移動する乗り物で、到着の時間が読めて、一番速く着く。

不満な点も上記の為と割り切れば、全て納得ができます。

通勤特急とは、本当に良く言ったものだと思います。

スクーターというものに初めて乗ったので比べてみようがないですが、自分の中では安く購入できたと思います。

新型車が出たばかりで型落ちを198,000円。自賠責5年、ヘルメット2個、リアボックス、そして整備費など納車までの費用すべて込みで250,000円でおつりがきました。

走りはとても軽快です。とても扱いやすいのではないでしょうか?

特にありませんが、60km出すと風がすごい。あと。二人乗りは怖い。あたりまえかな?

燃費はわからないので0としました。

型落ち車狙い目です!

・レスポンスの良い加速
・小回りの効く、小さな車体と車重
・規制前の車体なので早い!!
・ボックス付きで積載量十分
・40㌔前後の燃費

・車体が小さいのでタンデムはちょっと窮屈
・ディスクの割りにあんまり効かないブレーキ
・シート下はヘルメット1個分の収納

とにかくレスポンスが良く、快適に走ります。
高速でも車体に感じるバイブレーションも少なく乗りやすい車体です。　
あまり、不満点はありませんが、積載量を気にする方はボックスを装着すれば問題は解消できます。

・小さい車体故の取り回しのラクさ
・軽い車体故の鋭い加速
・安い車両価格。

メットインスペースが若干狭いことくらいかな。

排ガス規制で、もうこの車両は中古でしか買えません。
残念でした。

・やっぱり速い。登り坂強い。
・低燃費(40km/L以上)。
・交通の流れをリードする程のポテンシャル

速いに対して裏腹に、乗り心地は良くない。
攻めの走りでは役に立つリアサスをつけてますが…。
狭いからタンデムシートの、更に最後部に着座。

90㎞/hちょいまで使える加速があるから、125CCを馬鹿に出来ない。
他の125は、多分遅くて物足りないでしょう。
トップスピードは100km/h超です。

・燃費がいいこと
・とにかく小回りがききます。

・125ccに見えないところ
・乗り心地が硬い

通勤通学など取り回しのよさが求められる状況であれば、最高のバイクですが、ツーリングなどゆったりと乗りたい方は、別のバイクも検討した方がいいかもしれません。

二輪免許取得(普通二輪小型AT限定)して始めてのバイク購入(それまでは50cc)でした。加速はまずまずです。追抜きも非常にスムーズです。車体がコンパクトなため街中のすり抜けがいままで乗っていた50ccと変わらないくらいできます。燃費が聞いていた値よりもかなり良いです。近場の通勤等で使用しても43km/L以下には今までなってません。最高は、遠乗りで53km/Lをマークしてびっくりしています。(カタログ値オーバー)あと、ちょっと外装をばらしてみましたがかなり整備性が良さそうです。これなら駆動系はもとより、シリンダーあたりも部品買ってくれば50cc並みにばらして整備できそうです。長く付き合いたい1台です。

タイヤが小さいせいか路面の段差のショックをもろうけます。フロントフォークが硬いのかな?あと、ブレーキの制動力が車体の割には劣っています。結構、ブログ等で掲げられている項目ですが、スロットルを戻すとエンジンブレーキがかなり効きますがそれと併せて全体の制動力を見積もっているのかも知れませんね。前乗っていた50ccの方がずいぶん効くような気がします。メットインにインナーが標準装備されていなくヘルメットが傷つきます、また、エンジンからの熱が中に入れている物を熱くさせます。結構な熱が伝わってきますよ。

私がこのバイクを購入した理由は、どの原付二種よりも軽量コンパクトにより取り回しが非常によく原付二種の用途を一番発揮できると感じたこと、そして、維持費が一番安いこともメリットのひとつでしょうか(50ccに毛を生やしたくらい)。生産台数が非常に多いためその分部品も数多く出回っています。自分スタイルのバイクにしやすいのもこのバイクです。アドレスツーリングクラブを作りたいですね。