スズキ（SUZUKI） アドレスV125 | ADDRESS V125のバイク愛車レビュー（5ページ目）

取り回し。

小さすぎるところ。特にホイール径はもっと大きい方が見映えも良くなるし、走りにも安定感がでるはず。フロントブレーキのフィーリングは自転車なみ。車間距離には気をつけて。

満足感を得るためには、50cc+アルファと割り切って買いましょう。

・発信加速。息子が対策前のアドレスv125に乗っていますが,　これと比較しても特に不満は感じない程度に加速します。250のロードバイクにも引けをとりません。
・積載量。60Lの防水バッグにテント,マット,シュラフ他を入　れ,これを足元に押し込み,タンデムステップに足をかけます。　シート下と合わせればかなりの積載が可能で,また重心も低く安　定するため,キャンプツーリングに適しています。
・シート下のシガーライターソケット。あまり評価されていまん　　が,ツーリング時の携帯ナビやオーディオの電源として便利で電　池切れの心配がありません。
・タンデムステップ。ここへ足をかけてのライポジは腰の痛みが少　ないように感じます。

・リアキャリアーなど安っぽく感じる(価格からすれば仕方ないか)。
・10インチタイヤはバンピーで安定感に欠ける。

・街乗りからロングツーリングまで対応できます。
・ビッグバイクと違い、ツーリング先の街中でも人を威圧すること。なく自然な触れ合いができます。
・アドレスで旅に出ると楽しいですよ。

エンジンの始動性
　セルを回すとエンジンに火が点るという感覚でなく、
　セルは回しすぎて掛からず、放した時に適切な回転数に落ちたときに容易に始動する感じ。

走行音
　車格に似合わない大きいかな？と思うマフラー...でも、車格が５０ｃｃと同じなので、いたしかないかな？
　バイクに乗りなれていると静か過ぎるので交換したいぐらいですが、オールマイティーに速いのがノーマルマフラーです。
　※せっかくマフラーを交換したのに、犠牲となる部分が大きいので元に戻しました。

　そふ、そふ、早朝、エンジン音が響くような団地でも、エンジンをふかさなければ、自宅からgoってな感じです。
　慣らし中なのでアクセルを回していない事もあるが、
　　大きく回すとシングル4スト特有の音がどこからか聞こえ、
　　　シングルらしい、125ccレベルのトルク感を感じさせ、同時に加速する。
　慣らしが終るのが楽しみである。
　　ホンダ・フリーウェイ（250ccスクーター）に乗っていた頃の全力加速は尻がふわりと持ち上がって加速する感じでしたが
　　アドレスV125はどんな感覚で加速するのか楽しみである。

加速性能
　ドカとくる加速感ないが、トロトロというドン亀でもない。
　気が付くと40～60km/hの速度になっている感じです。
　このクラスではそれでも凄いほうと思います？


足つき
　Let\'s4など、女性ユーザをターゲットにした50ccスクーターから乗り換えると、
　一回り大きい感じがする。　足つきも、え？と思ったが、足を置く部分が増えたのが原因だれろう。
　小柄の女性がロングスカートを履いて乗らなければ問題無しだと思う。
　逆に、高速走行中に足で踏ん張れる部分が増えた。

ブレーキ。。。。
　ちょっと硬い感じ＆効き難いと思っていたら、
　怪我で握力が小学生レベルに落ちているのが原因だった（ノ＜）
　それでも、安心して、40km/hからの急停止は可能。　年寄りでも安心かな？

走行安定性
　昔、乗っていた、ホンダ・フリーウェイと比較して重心は低く安定感ありますが。
　重量が軽い。。。特にハンドル付近が軽いのでギャップを乗り越えるとき、アドレスV125だと不安感でした。
　特にリアボックスをつけると重心が高くなり、安定感が相殺されてしまうので、スクータタイプが苦手な方はつけない方が無難かな？
　私も51cc以上のスクータは久しぶりだったので、小さなギャップを乗り越えるときが怖かった。

コストパフォーマンスや加速度などの視点ではお勧めのバイクです。
ツーリングで３００ｋｍぐらいなら楽しめます。

格好良さでのるなら、２５０ｃｃや４００ｃｃとデザインが近いＰＣＸやマジェスティ125
ゆったり感でのるなら、リードに譲ります。

・ノーマルでも早い！加速はピカイチ。
・軽い、小さい、攻めやすい。
・意外と車体がしっかりしているため安心して乗れる（20年前の原付と比べて…）。
・高速に乗れない以外、最強の通勤マシン。鈴菌ベーシック。
・消耗品さえ交換していれば壊れなさそう。
・維持費が安い。
・カスタムパーツが多い。
・GIVI箱がタダでついてくるキャンペーン最高。
・規制前に購入し、値段も安かった。

・コストをかけていない分、各部が安く作ってある。樹脂パーツの劣化が早い。
・ホイールはもっと丈夫なものが良かった。
・リアデザインがちょっと…

樹脂部分が多く安っぽく見えますが、中身は最高です。市街地最強と言っても過言ではありません。買って損はないと思います。また、２年も乗れば元が取れます。

2009年6月に新車で購入、1年を過ぎて4,500kmを走行しました。
①何といってもクラス最強の動力性能！　通勤特急のニックネームそのもののエンジンパワーでストレス無しに交通の流れをリード
する事が出来る。

②日々の市街地走行で夏場39～42km/L、冬場35～39/Lの低燃費。

③飽きの来ないトラディショナルで俊逸なデザインと、フラットなフロア形状がもたらす積載性能

④小柄なボディの取り回し易さ

⑤リミテッド標準装備のグリップ＆シートヒーター、ナックルガードの快適さ

特になし

ホンダPCXの様な、250ccのビックスクーターを小さくしたようなデザインのツアラー風ライバルが現れる中、アドレスは伝統的なスクーターデザインを守り、日常の足プラスアルファという使い勝手では名車と言える。　ベストセラーである故、情報量やアフターマーケットのパーツの多さは特筆される。　「安心」を求めるユーザーにはお勧めの一台だと思う。

ps.2010年7月末、新世代のアドレスV125Sが発表されました。

1.手軽に乗れる
2.Gはサイドスタンドにアクセサリーソケットまで完備
3.見やすいメーター
4.交通の流れに乗れる
5.エンブレムがさりげにカッコイイ

1.発進加速がダル。遅くはないけど、交通の流れをリードしようとすると相応にアクセルを開けないといけない。発進加速は一昔前の2スト50の方が速いかも。

2.エンジンが温まるまではアイドリングが安定せずにたまにエンストする。

3.メットインもうちょっと頑張って欲しい。容量少ないのはいいけどせめて浅くて広いか、深くて狭いかに設定して欲しかった。

4.もう少しガソリン入ればな～。タンク容量が6リットルでエンプティを差した時点の残量が1リットルというところです。

5.普段1300ccに乗ってる時はほぼ四輪からちょっかい掛けられないが、アドの場合は四輪にいじめられる。1300の時は何かあったら即ぶっちぎって粛清できるんだけど…。

6.当たり前だが60キロ以上の巡航になると余裕が一切なくなるw

安かろう悪かろうと言葉がありますが、それはアドレスには当てはまりません。突出したところはない、しかしこのクラスにおいて高次元でバランスが取れています。交通の流れには乗れますが、所詮は4スト125ccなのでパワーはそれなりです。

・車体が軽く、取り回しが最高にラク！
・抜群の加速力
・抜群の燃費
・安心のセキュリティー（盗難防止アラーム）
・安価な任意保険（ファミリーバイク）

・サス・シートが堅くて長時間乗ると、お尻が痛くなりそう
・シート下収納が狭い…対策としてリヤボックス装着

セカンドバイクとしての購入でしたが、あまりのキビキビした走りと取り回しの良さに、完全にファーストチョイスになってます。通勤・通学・買い物・ちょっとしたお出かけには最高の一台だと思います。おすすめです!
自分は、タンデム走行・高速利用時のみビッグスクーター、それ以外の街乗りではアドレスと決めています。
車体の安定度が他の125ccに比べるとないので、ツーリングや遠出に原二バイクを利用したいと考えている人は、シグナスやリード等を購入された方がいいと思います。道路の段差も結構、体にきますし。
乗ってみての感想は、「購入しても絶対に後悔しない!」ですね。

・車体の小ささ
・燃費
・加速(出足はV100の方がだいぶいい)
・本体の値段の安さ

・シート下収納
収納が小さすぎるので、おまけのGIVIのケースからE340のケースに付け替えてます。

原付2種でコストパフォーマンスを考えるとこれでしょう。シグナスとか買う金があるなら、良いメットを買いましょう。
アドレスV100からの乗換えだと出足が、ものすごく遅く感じると思いますが、それなりに加速はするので問題ないです。

・車体が小さく、小回りが抜群に効く
・街中では必要十分な加速
・アイドリングは意外と静か
・維持費が安い

・隼もそうだったが、ヘルメットホルダーが短く引っ掛けにくい
・隼もそうだったが、鍵が固くてなかなか挿せない
・意外と突き上げがある
・キーシャッターを閉める時マグネット部分がなかなか穴に入らない
・停止時ウインカーの音が大きい（エンジン音が静かだから？）
・V125Gだが、前だけクリアウインカーレンズで後ろがオレンジなので何か中途半端
・購入前にわかってたが、やっぱりメットインスペースが狭い
・もう少しタンク容量があれば…

隼に乗ってましたが、諸事情で売却しアドレスV125Gを購入しました。
不満な点を色々書きましたが、不満より満足の方が大きいですので、買って良かったと思っています。
燃費は悪いですが、常に全開で走行しているからで、大人しく運転すればもっと伸びると思います。

コマジェからの乗り換えです。
すり抜け、裏道、加速力、どれをとっても素晴らしい。
コマジェの時には思うように走れなかったシチュエーションでも楽勝ですね。街中じゃ最強かもしれない。

後にアフターパーツで改善出来るので不満はなしです。

50ccの車体に125ccのエンジン速くて当然です。
バイクに何を求めるかが重要だと思います。