ホンダ（HONDA） ホーネット250/デラックス | HORNET/DELUXEのバイク愛車レビュー（2ページ目）

まだまだ、慣らし運転中なので高回転まで回せませんが停車からの発進は高回転エンジンな為やや遅いです

タイヤが太い分、直進安定性が高いのか体重だけで曲がるとバイクに持って行かれます。
エンジン音の幅が広いので音を楽しみたい方には良いかと思います

トルクが細いので発進は苦しいです

(満足している点)を参考

・軽い。ほんとに軽い。
・足付きがいい。
・カムギアトレインサウンド。
・1万回転から上のフケ上がりの良さ。
・リアタイヤの太さゆえそうそう破綻しない。
・グラマラスなデザインとアップマフラー。
・250なのにマルチ。

よく言われるマイナス点が気になるならVTRでもNinjaでも乗ればいいじゃん?

250マルチという絶滅種なので中古しか選択肢がありません。
無駄に人気があって無駄に高いですがいいタマが見つかるまで地道に探せば掘り出し物があるはず。

何よりも250CC四気筒なので高回転まで回るエンジン。
車体が軽く取り回しが非常に楽!
高回転(10000回転以上)をキープして走るとかなり面白い。
ハンドリングが良い。

250なので絶対的なパワー不足感は否めない(250の中では速いが直線ではリッタークラスにとてもついていけない)
車体が軽過ぎるため安定感が乏しい?
8000回転以下ではおばちゃんの原チャリよりも遅い(笑)

ベテランならストレートが短くタイトなコーナーが連続するような峠で高回転をキープして走ると大型ネイキッドにも負けないので楽しめる(笑)
初心者ならバイク入門に最適なバイクだと思います!

昔から好きだったホーネット。
音がやっぱりすばらしい。
ついついまわしたくなる。
タイヤがでかくてかっこいい。

タイヤがでかいから費用がかかる。

タイヤの費用がかかるがホーネットが好きなら買ってそんはなし!

・車体が250のわりにデカイ(リアタイヤなんて180もある)
・わりと燃費は良い(良い時はリッター25いく)
・ネイキッドなんで取り回しが楽
・高回転エンジンだから走るのが楽しい

・タイヤ代が…(貧乏学生なんでタイヤ交換の度に破産しかける)
・転けたら必ずと言っていいほどタンクにキズがつく(むしろ凹む)
・走り出しが少し遅い
・人気車種なのでツーリング先などでよく見かける(人によってはメリットかも?)

操作性もよく、パワーもあり、見た目もかっこいい!!初心者にはおすすめのバイクと言っても良いのではないでしょうか?また、人気車種なのでカスタムパーツも充実しており、飽きの来ないバイクだと思います

・電動モーターのような直4、カムギアトレーンの音
・18000rpmまで回せる高回転エンジン

・ある程度回さないと信号ダッシュでは原付よりも遅い
・タイヤが高い

初バイクがこれで正解でした。
色々なことを学べましたし、回して走るのはとても面白かったです。
250ccの4気筒はもう絶滅危惧種なのでレアだし値段も上がっているので注意!

バイク自体
中型では初めてのバイクで、いろいろと不安でした。ですが、あまりくせもなくオーソドックスなバイクって感じですごく乗りやすい思いました。だから初めての中型でよかったなーと思いました。
タンク
ニーグリップがとても安定します。足にタンクがすいつく感じです。すごく安定します。なのでバカみたいな操作してもバランスを崩す心配が本当にありません。ですがはりでたタンクはこければ確実にひどい傷がつきます…泣
外見
マフラー二本だしにするととてもケツがかっこよく見えます。これはほかのマルチの250とは大きな違いだとおもいます。
それと、後ろから見たときのくびれですね。タンク、シートからのいい曲線美ですね笑
年代
いまは生産していないホーネット。なので新しすぎず、また古すぎない中堅みたいな年代のバイクだと思います。なので価格から状態まであまり個体差がない気がします。例外もありますが…
ホーネットを探したときはどこも状態がよく、結局は店で決めました。
そんなホーネットもやっぱり人気があるので格安でバイクに乗りたいという人にはすこし高いと思うと思います。ですが、すこし多くだして良いバイクに乗りたい人にはぴったりだと思います。
速度
私のホーネさんはまだまだ現役?なんで180はガンガンでます。メーター調べだとですけど。あとは加速面だと簡単にいうと、ひねればドンドン加速していきます。高回転の特性なんですかね。なので、出だしは劣りますが、中速からの伸びがすごいです。ホーネさん自体はほかの250マルチより中速からの伸びが高い印象です。
足つき
私は180あるのでぶっちゃけだいたいのバイクで足つきはきにならないのですが、ホーネさんの足つきはすごくいい方だと思います。屈伸できるレベルです笑
あと、シート幅が絶妙で内ももがバイクにすいつく感じがします。

タンク
はりでたタンクはドンドン傷つきます。私の運転が下手なのもありますが。
タイヤ
ホーネットの代名詞。ズ太いタイヤです。高い、とにかく高いです。ですがそれも含めてホーネットなので私は割り切ってます笑
ネイキッド
ホーネットの様なハイグレードなバイクにのると色々なことができてくるので、そこでほかのバイカーとの埋められない差がネイキッドというジャンル…
バイク全体のジャンルの中間の存在みたいなネイキッド。悪く言えば中途半端。なので手放してしまったり、じれったい思いをすると思います。
その時はホーネットが悪いのではなく、ネイキッドの特徴だと思ってあげてください。

すごく長くなってしまいましたが。いいホーネットを買ってあげてください。バイク初心者の方によく好まれるバイクなのでときたまひどいバイク屋だとひどい状態で渡してきたりすることもあるので下調べは入念に!
ポッとでのバイカーですが、参考になっていただければ嬉しいです。

スタイル。文句のつけようがない。シンプルさが売りのバリオスの形状とは裏腹に、計算された美しいスタイル。なぜ今バリオスやホーネットのようなオーソドックスなスタイルのネイキッドがなかなか無いのか分からない。4気筒じゃなくても売れるはず
サウンド。カムギアは今は聞けないサウンド。音だけならCB400より良い
レスポンス。スロットルと右手が直結しているかのような反応の良さ。OHしたからというのもあるが。
走行性能。250マルチでこの低速トルクは合格でしょう。100キロからの伸びがいい。最高速は180くらいは行く。メーター読みでね
0~100は5.5くらい。あっという間。流石2ダボのエンジン。
なんとトルクがちゃんとある。弱々しいがアイドリングでヒュルヒュル走り出す。メーターは振れないが大体スピードは5~6キロであろう。これで足をステップに乗せて低速走行も可能。すり抜けがこれでめちゃ楽
始めて乗った時にこれは感動した。
バンク角が深い。大型のタイヤのため、ステップが高い位置に来るため、攻めてもステップがする心配がない。
以前クルーザーを所有していましたが、自分が高速を意外に使うことに気づき、120も出ればエンジンが苦しかったため、余裕を持って高速に乗りたかったが、ホーネットは伸びが有るため、130キロ巡航も余裕。風圧は慣れてるので、かなり楽になった
町乗りに向かない?町にたくさん走ってるじゃないかよ。なにが向かないんだね?
軽快さ。峠が楽しい。自分の思う通りに走ってくれる。
チンピラが乗らない笑

ライトが暗い。よってハロゲンに変更で夜道も怖くない
この張り出したタンクが格好いいのだが、こけると逝く
タイヤ代が高い。もう先にホーネット、の不満さは皆書かれてますね
盗難にあいやすい。ホンダ車126cc~大型までの盗難被害件数、堂々の一位。ネットなど見ても盗難の情報が後をたたない

250でも総合的に見て、トップクラスの性能です。(走行、ルックス、バランス)
まあカムギアであんな太いタイヤ履いて、マニアックなバイクなんですね。人気がある訳も分かりますがね。
チンピラに乗られないお蔭で、個体差も250にしては少ないです。持ってても皆大事に乗ってますよね。だから余程安かったり、外観上何か支障が無ければ、失敗することは無いと思います
個体差が激しいバリオスにくらべ、これがホーネットの強みではありますが、維持費は覚悟してください。
それにしても意味の分からんインプレがボチボチ…
トルクがない?あるよ。アイドリング発進出来るんだもん。不満ならVTRがいいよ。低速はホーネットより強いよ。始めから2気筒乗っとけば良いじゃん。バイクのせいにするなよ。
自分の技量や運転も少し考えたら?
重い?VTR乗れば?ホーネットも軽いのにこれで重いって…力無さすぎ。
燃費が悪い?VTR乗れば?30くらい走るよ。マルチに燃費求めてどうすんの?
遅いとか論外。そんなに速いバイクが良いなら何で大型乗らないの?
回さないと走らない?特性なんだよだから。VTRなら回さなくてもまあまあ走りますよ
トルクなんか特にそうですがあんなの技量の問題です。トルクが出るとこまで使わないからでしょ。バイクのせいにしないでください
こんなのはマルチな時点で乗る前に分かることだし、当たり前の事です
だってそういう性質なんだから、バリオスもジールもバンディットも、その他250マルチは皆、エンジンの性能はさほど変わらないでしょ。それぞれ個性はありますがね。
要はこれらはホーネットの短所ではなく、250マルチというバイクの短所です。バイクは車と比べて冬は寒い、と言ってるようなものです。上記の事は短所ではなく、この手のバイクなら当たり前の事です。
おそらく乗って無いのに書いてる方がいるでしょうね。恥ずかしいですね。
今や稀少となった250マルチ。絶滅する前に皆さんに乗って頂きたいです。おすすめです。

・足付きが良い
・250ccなので軽い。
・タイヤが太い。お蔭で、コーナーでの安定性が抜群。
・後ろからの見た目がGood。
・燃費が良い。

・当然250ccなので遅い。
・取り回しが悪い。
・エンジンの始動性が悪い。

28歳の時に免許を取り、初めてがこのバイクでした。
色々なところに行きました。とても思い出深いバイクです。

また、機会があれば乗ってみたいバイクです。

4ストマルチなので8000回転からの加速がすごい
形が特徴的で体にフィットしやすい
タイヤが太いので安定する
センターアップがかっこいい

タイヤ代が高い・選択が少ない
出だしの力が少し弱い

結構癖のあるバイクですが
乗りこなすとかなり乗りやすいです