ホンダ（HONDA） ホーネット250/デラックス | HORNET/DELUXEのバイク愛車レビュー（4ページ目）

★何と言ってもスタイル。
太いタイヤに、大きいタンク、跳ね上げテール・・・(@^^)/~~~
★カムギヤトレーンの音と16000rpm以上まで回るエンジン(^0_0^)
★車検が無い(ランニングコストが安い)

やっぱり、250ccでは仕方ないと思うがパワー不足((+_+))
特に、登り坂での加速が非常につらい・・・

現在では、生産中止になっているマルチ4気筒。
車検のない車体での、マルチ排気音は最高と思います。
しかし、パワー不足は覚悟するべし。
でも、スタイル・音等がパワー不足を十二分に補っていると
思います。

デザイン、カラーリング、水冷直4カムギアエンジン、それに伴う高回転域の排気音!

250とは思えないほど大きく見えるスタイリング。
太いタイヤとでかいタンクがそれに貢献している。

更に軽いので取り回しが楽。
自宅に停めるとき、狭い庭で180度回頭させるのはちょっと大変だけど(汗)。

燃費が(バイクとしては)イマイチ。
積載能力が殆ど無く、タンデムも厳しい。

車検は無いけど、維持費はそれなりにかかります(ガス代、タイヤ)。
それでも軽快な乗り心地、余裕で一万回転超えるエンジン、
インパクトのある見た目に惚れてしまったら買って損はないです。

たまたま車のホイール修理だしたらバイクも扱っていて一目惚れして
ボクのリード100がホーネットに変わりました、何が良いって軽くて取り回し最高だし、エンジンは1万越えてからさすがホンダだなという加速するし1万6000rpmまで引っ張った加速音はF1みたいです(笑)
ポジションもタンクの形も良くて安定感バツグンですね、前オーナーが女の子だけあって程度もエンジンも抜群、いい買い物しました、リヤタイヤの太さも好きなところです(笑)

140km位からはやはり250ccですね、車もあるんで十分です。

超いいバイクですが、若干低速トルクも少ないので2ストRZ250みたいな乗り方が必要かも(笑)でも車検のないバイクの中では最高だと思いますよ、コーナーも得意ですよ。

立ちコケするとタンク凹むと思います(笑)

・リヤタイヤの太さ
・18000回転まで回るのに丈夫なエンジン
・燃費の良さ
・峠、街乗りからオールジャンルこなせる

現在、大型二台(隼、CB1300SF)、中型二台(ホーネット、マジェスティC)を所有しています。その中でもSFと比べても満足できますよ。トルクは…(汗） 奥さんと子供に車も含め持ちすぎだと良く言われますが(汗、大事に乗って行きます。子供に乗り継いでもらおうかな♪

リヤタイヤが、皆さん言われてる通り高いなぁ…。

絶対オススメ!
ホーネットとバリオスで迷ってるなんて人が多いけど、
ホーネットのほうが満足できるよ。
※ちゃんと乗り比べた結果

・18000回転超感高い音質
・財布に 優しいマシン
・峠、街乗りバンバン

回さないと、トルクが無い。

一度は、維持して見て下さい
財布に、優しいから手っ取り早い。
嫁様にも喜ばれる…。

やはり250ccの水冷直4！
全回転域まで使えるカムギヤトレイン！
Rタイヤの太さは圧巻。
グラマラスなボディライン。
カスタムパーツは豊富。
高回転ではF1サウンド♪
足着きも十分でポジションも問題なし！
街乗りだけなら十分なパワーです。
峠やツ－リング、サーキットでも何でもこなすオールマイティーなホーネットです♪

タイヤ代が高い。
立ちゴケ･転倒すると高確率でﾀﾝｸが逝きます。
人気車種なのでｶｽﾀﾑでの個性が出難い。
持病は冷却水漏れ。
回すと燃費が悪い。
知り合いの平均は、街乗り20km/L高速25km/Lです。

今や250ccは2気筒が主流ですが、250cc4気筒も侮れないです。
既に新車は売り切れ、程度の良い車両も徐々に少なくなっています。
初心者からベテランまで多いに楽しめる１台だと思います。

・オールラウンド(ツーリングからスポーツ走行まで)
・公道でぶん回せる
・バックスタイル(太い)
・安定したコーナリング
・高速でもブンブン飛ばせる(風には耐えないといけないが)
・ちょい乗りもOK
・壊れない

・ブレーキの効きの悪さ（整備次第？）
・タンデムしにくい（タンデマーがずり落ちてくる）
・ローギアいらない（基本はセコ発進）
・ガソリンすぐなくなる（まわし過ぎ？）

最初はトルクとローギアに不満を感じるかもしれませんが、慣れてしまえばセコ発進でも走り出しは遅くないです。
ガンガン乗れるので、長く付き合えるパートナーになると思いますよ。

・カムギア独自のエンジン音
・12000回転から沸いてくるパワー
・回すとＦ１のようなエンジン音
・回せば3.5リッタークラスのスポーツタイプの車同等の加速力
・静粛性に優れたマフラー

・低速トルクの薄さ
・回しぎみに発進しなぃと軽自動車にも煽られる始末
・ニュートラルへのギアの入りにくさ
・クロスミッションが故の高速道路での燃費の悪さ

・街乗り中心の人には向いてないバイクだと思います
・250で長距離ツーリングするなら一番いぃと思います

総合的にみると。
・オフロードで無ければ、どこでも走破できる1台。
・FIを搭載したハイテクマシンで無いので、
修理が簡単かつ既に熟成されているので、壊れにくい。
・ETCは分離型も一応収納可能。

運転面では
・メーターがあるだけスピードは出る。
運転手の体重などの個人差でMAX170～180km/h
・一般的な車より、加速は速いので、
よっぽどの事が無い限り、加速性能で困ることは少ない。
大型バイクとのツーリングも参加は十分できる。
・とにかくエンジンを回すのが大好きな人には最高の1台。
・車体が軽くて、足つきが良いので、女性でもOK。

総合的にみると。
・長距離ツーリングをすると、手が痺れることがある。
・身長170cm以上あると、窮屈に感じるかも。
・一般的に他の250ccと比較し、
メンテナンス費用が若干多く掛る傾向がある。
・シート下の収納量は、デザインの都合上ほぼ皆無。
ロングツーリング時は、バッグ、ネットを使うなりして、
荷物スペースを作る必要あり。

運転面では
・ノーマル装備のままでは、
倒し込んでコーナーリングするときに、
タイヤの端を使う前に、バンクセンサーを摺ってしまいます。

この車種を買う人には、おそらく予算が…という点があると思います。
走行性能、ツーリングへの快適性を求めるのでしたら、
ホーネットはライダーむき出しのネイキッドスタイルですので、
ヘルメット、バイクウェアは妥協しないほうが、
より良いホーネットライフを迎えることができると思います。

また、サードメーカーパーツは沢山あるので、個性的な1台を目指してみるのも良いと思います。

・スタイリングがイイ！
メリハリがあって、カッコイイと思います(好き嫌いはあると思いますが…)。

・カムギヤトレーンの恩恵で高回転まで回るエンジン
回転数だけで言ったらF1のエンジンと似たような回転数まで回せる。しかも、250ccだから素人の自分でも回しきれる。

昔、ホーネットの前身であるジェイドに乗っていたが、技術の進歩を感じる。エンジンはよりフラットトルクを感じられるし、車体はより安心感が増している。実際、自分のライディングテクニックが向上したかのようなくらい乗りやすくなっている。

シートとステップの位置関係が悪いような…。
男性だとひざ周りが窮屈に感じると思うのだが…。

現在は中古でしか手に入らないバイクですけど、もしマルチエンジンの250ccを考えているならばお勧めできるバイクです。

エンジンやらブレーキやらスタイルやらバイクを選ぶ要素は色々ありますが、車体関係が新しい設計のバイクってものすごく乗りやすくなっています。250ccマルチエンジン搭載のバイクの中ではホーネットが一番設計が新しいだけあってホントに乗りやすいです。