ヤマハ（YAMAHA） SR400のバイク愛車レビュー（3ページ目）

振動、音、低速トルク、軽い事

高速道路での余裕が無い事。
納車後1000kmの間に謎のEgストールが5回有った。(コンピュータ?)

車体が軽く、ヒラヒラと乗れます。ビギナーの私でも取り回しに苦労しません。キックスタートもFIになった事もあり慣れれば問題ありません。
田舎道を60km/h位で走っているのが気持ちいい、そんなバイクです。
しかし一番気に入っているのは美しいスタイルですね。写真を取りまくってしまいます(^^)
女性ライダーが乗ったらカッコいいと思いますよ。

軽い!燃費いい!トルク感!
これからのカスタム!
専用のショップが有る!

SR最高‼

パワーかなぁ!
ロングはちっと辛い‥

パワーやキックetc‥不安要素は探したら切りないけど欲しいと思ったら迷わず購入‼

空冷エンジンの美しさ。
現在、新車で販売されているバイクの中で一番バイクらしいデザイン。
たまたま地元のバイク屋で新車で売れ残っている最終型の
キャブ車を発見。
迷わず即決しました。
キックONLYの始動もSRならでは。
エンジンを掛ける時から楽しいバイクってのはそうそうない。
原付からリッターバイクまで34台の様々なバイクを乗り換えて
来てSRで35台目です。
やっと長く付き合える相棒を見つけました。

アンダーパワーなのは仕方ないが小物入れが全くない。
シートすらボルトを2本外さなければ脱着出来ない。
この位は幾多のマイチェンの間に改善されるべき個所だと思う。

速さは求めずサウンド、デザイン等を重視される方に向いています。
あらゆるバイクに乗られて来た方にお勧めです。

高校生のときからのあこがれの単車なのでアバタも笑窪。ぜんぶ好き。客観的意見など持てず、主観オンリー。高速道路で100キロなんか出しちゃうと振動でニーグリップした内腿がかゆくなったりしてわらえます。97年車ですが、脇見運転のオバサマにぶつけられてタンクやサイドカバー、シートなどの外装は04年の純正ブルーに換装してます。これがまた見かけたことのないカラーでお気に入り。SRのノーマルな姿と乗り味がスルメイカのように味わい深く思います。熱いうちにマヨネーズと七味かけてしゃぶってみようか。

ありません(遅いとか振動がデカいとかはよく言われることですが)。
強いていえば乗ってる人おおすぎーーー。だからこそ、自分らしさ出すの難しくておもしろい。

中古でも玉数多いので、かえって悪玉も多いと思います。始動はキックしかありませんので寒い時の旧車は大変かも。

・普遍的なバイクらしいスタイルとその歴史。
・3000から4000回転で流すのが気持ちいいので、スピード狂にならない。
・空冷単気筒のビート感。
・アクセルを開けた時のトルク感が良い。
・乗っているだけで癒されるし、ストレス解消にもなる。
・本気出せば結構速い。(振動も相当ですが。)
・今時キックオンリーなのがシブい。
・燃費が良い。(田舎に住んでいるのが大きいと思いますが。)

・純正マフラーだと、拍子抜けするくらいに静か。
・以前、クラブマン初期型に乗っていたが、SRはコーナリングでの一体感が少ないような気がする。(技術がないだけかもしれない。)
・あと2割増ぐらいのトルクがあれば最高。(速さはこれ以上いらない。)
・キックオンリーなのに、バッテリーが上がると始動できないらしい。(まだ一度もバッテリーを替えていないので不安。(笑)来年には交換します。)

・興味があるのなら、買って損はしないと思います。250のマルチに乗っている方でしたら、速さに不満が出るかもしれませんが、しばらく走ればその良さに気が付くでしょう。SRはトルクで乗るバイクです。
・キックに関しては、すぐに慣れます。トルクがあるので、公道でまずエンストはしないです。当方エンストしたのは、ボーっとしていていきなりクラッチをつないでしまった一回のみです。
・大型もいいですが、SRいいですよ!ロングセラーにはそれなりの裏付けがあります。

単気筒
キック
燃費
軽さ
パーツの多さ

馬力
加速
収納

長年の人気がある理由がわかるバイクです。
体力に自信がない人でも、女性でも十分扱えると思います。
のんびりツーリングなんかは燃費もいいし、最高です。
みんなが言う、震え、振動もそこまで辛くありませんでした。
300キロほどのツーでも全然OKです。
15年振りのリターンですが十分楽しめました。
ただし、同じぐらいの車体の人たちとのツーやソロツーに限ります。
非力感はやっぱり否めません。簡単において行かれます。120キロが限界です。100キロで余裕がなくなってきます。
50～60キロで流す分にはいいのですがね。
大型免許の取得とともに買い換えてしまいました。

○アイドリングの音(ド、ド、ド、ドという音、でもノーマルマフラーは意外というかかなり静か)

○ピストンが一つ一つ爆発するのを体で感じて進む躍動感

○アイドリング時の振動が気持ちいい(手とお尻がしびれるけど)

○キックのみは最初不安だったが、マシンを起動させる儀式だと思うと楽しい

○見た目が古臭くて渋くてかっこ良い

○カスタムの方向性が様々でパーツも豊富で何にでもなる
(SR自体はありふれているものだが、カスタムしだいで大化けする)

○どノーマルはアホみたいに遅い(>_<)!

250ccのマルチに平気で抜かされる!
(スピードを出すバイクじゃあないんだ、乗り心地を楽しむバイクなんだと自分に言い聞かせる.)

○振動が凄いからパーツが緩みやすい?

○耕運機みたいな音と振動でヤマハではなくヤンマーだ!

○右折レーンでエンストしたらその場でPEKORIしてひたすら鬼キック
(その間後ろの車にクラクション鳴らされ続ける...)

○冬にエンジンを掛けるのが大変
(まだコツをつかみ切れていないが...)

2008年式のキャブ車を新車で購入しました
(免許取得したばかりで、バイク歴まだ1か月半です)

・教習車はCB400SFだったのですが、4発のように半クラで簡単に前に進まない.かなりアクセル開けないとすぐにエンストする.
(新車購入から600kmほど走ったら最近は半クラだけで進むようになってきました.自分がコツをつかんできたのとギアとかのなじみが出てきたから?)

・キックオンリーを不便と感じるか味と感じるか...

・振動は最初はビックリしたが、慣れたら平気かな
(まだ高速走行はしていないので70km/h以上出していませんが、高回転はかなり振動キツいと聞きます)
でも走っていてすごく気持ちよいです

・SR専門の本がたくさん出ているし、専門のカスタムバイク屋とかカスタムパーツも豊富にあるから、カスタムするにはかなり良いと思います.何にでもなるところが面白い

エンジンがズロロローと気持ちよい
あきない楽しさがある
パワーが無くても気にならない。モアパワーにならない。むしろ下手なボアアップは気持ち良さが台なし。
コーナリングの一体感がむちゃくちゃ気持ちいい!リーンウィズが似合う。
低回転から高回転まで気持ち良くまわる。

マフラーを替えたが、FIコントローラがまだ発売されていないのでセッティング出来ず、アフターファイアが酷くフィーリングが一気につまらなくなった。ノーマルマフラーの偉大さを思い知った。高い勉強代だった。

インジェクション悪くないですよ。バイクを色々乗り継いだ大人向けです。

アウトローな雰囲気。

シングルの鼓動。

遅い。

ブレーキ効かない。

このバイクは、バイクにスピードを求める人、250のレーサータイプなどに抜かれたら我慢できない人は選択してはいけないバイクです。(ちなみに私は、上記に我慢出来なくて、フルカスタムしたにも拘らず、6ヵ月で手放しました。

スピードは出ませんが、このバイクは、本来のオートバイらしい走りとは何かを教えてくれます。

P.S　燃費は適当に書きました。

カスタムが簡単
トルクがすごい
振動
キック
ゆっくりでもとばしてもOK
かっこいい

いいとこでもあるが
振動
キック

自分はカフェスタイルなんだけどかっこいいし最高
ドラムブレーキ最高
峠でも軽いからヒラヒラいけるし街乗りでも楽
音もいいし何より飽きがこない
絶対おすすめです
キックはすぐ慣れる